在船用減速機的潤滑點的進油量與回油量以及進油、回油的速度相差懸殊時，就會造成潤滑油量的堆積。所以就容易造成船用減速機溫度的升高，下面為大家說下船用減速機溫度升高與潤滑點油量的關系。
　　而當回油量發(fā)生大量堆積，油路不暢通，潤滑油循環(huán)狀態(tài)較差時，所堆積的潤滑油一方面向周邊端蓋，箱體凸臺邊緣縫隙處滲漏，另一方面則產生熱量。單螺桿擠出機的齒輪減速機尼龍輸送帶，往往推力軸承處問題較為突出。
　　船用減速機軸承的各潤滑點在箱體結構恰當處均設有卸油槽。使軸承潤滑油既形成循環(huán)狀態(tài)，又解決了齒輪減速機的滲漏及溫升問題。輸入軸密封處旋轉軸增加鍍鉻處理，有效提高了旋轉件的耐磨性。
　　現(xiàn)場觀察測試結果：潤滑軸承的油路暢通，溫度計顯示，船用減速機整體溫度基本在25℃，用戶十分滿意。結構特點箱體采用鑄造結構，體積小，整體造型美觀大方。